随着2026年上市银行半年报悉数披露，银行业员工薪酬水平再度成为市场关注焦点。
南都·湾财社记者根据wind数据对42家上市银行的2026半年报数据进行梳理测算，通过以银行上半年“支付给职工以及为职工支付的现金”，加上应付职工薪酬期末余额，减去2025年年末应付职工薪酬余额，得出上半年薪酬总支出，再除以银行员工总数，得到半年人均薪酬，折算为6个月即为人均月薪。该口径涵盖工资、奖金、社保、公积金及各类员工福利，为税前薪酬总包，反映银行整体人力成本的平均水平。
测算结果显示，42家上市银行上半年人均薪酬区间为12.60万元至31.16万元，行际间薪资差距超两倍；与此同时，银行业人员规模收缩的趋势仍在延续，超半数上市银行出现员工净减少。
《上市银行半年工资大公开！我扒了42家上市行财报，差距比想象的大》视频来源：289识财解道
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三档梯队格局
城商行跻身头部阵营
南都·湾财社记者按计算后的人均薪酬水平，将42家上市银行划分为三档薪酬梯队。
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具体来看，第一梯队为半年人均薪酬25万元以上，折合月薪超4万元，全行业共6家银行跻身该区间。
其中，宁波银行以31.16万元的半年人均薪酬位居全行业榜首，折合月薪5.19万元，持续保持领先优势；招商银行紧随其后，半年人均薪酬29.87万元，折合月薪4.98万元，稳居股份制银行首位。南京银行、兴业银行、北京银行、中信银行同样位列第一梯队，半年人均薪酬分别为28.50万元、26.86万元、26.22万元、25.08万元。值得关注的是，六家头部银行中城商行占据三席，打破了以往全国性银行薪资领跑的固有格局。
第二梯队中，半年人均薪酬介于20万-25万元区间，对应月薪3.3万-4.2万元，共有13家银行落入该梯队。
该梯队内部各家银行差距较小，竞争格局较为紧凑。上海银行、平安银行、成都银行、浙商银行半年人均薪酬均在24万元以上，距离第一梯队门槛仅一步之遥；长沙银行、重庆银行、江苏银行、杭州银行等区域头部城商行，沪农商行、苏州银行、张家港行等农商行机构，以及股份制银行中的民生银行、华夏银行均处于该区间，整体呈现出股份行中下游与强区域城商行薪资水平齐平的特征。
而第三梯队为半年人均薪酬20万元以下，对应月薪不足3万元，共计23家银行，在42家上市银行中数量占比超五成。
该梯队覆盖银行类型最为广泛，全部六大国有银行均集中在这一区间，同时包含大量区域型城农商行。
其中国有六大行薪酬表现平稳，内部差距不大：中国银行以18.08万元的半年人均薪酬在该梯队中位居前列，折合月薪3.01万元；交通银行、工商银行、建设银行、农业银行依次排布，半年人均薪酬集中在16万-17.5万元区间；邮储银行半年人均薪酬13.77万元，折合月薪2.29万元，为六大行中最低。
区域型银行方面，瑞丰银行、常熟银行、渝农商行、紫金银行等多数地市一级城商行、农商行均落在该梯队；兰州银行、西安银行、郑州银行处于全榜单末端位置，其中郑州银行半年人均薪酬12.60万元，折合月薪2.10万元，为本次统计的42家银行中最低水平，与榜首宁波银行的薪资差距超过两倍。
三类银行分化特征显著
城农商行两极分化加剧
分银行类型来看，国有大型银行、股份制银行、城农商行呈现出截然不同的薪酬特征。
国有六大行整体薪酬体系稳健，全部集中在第三梯队，薪资波动幅度小，体现出典型的稳健经营风格，整体处于行业薪酬中等偏下水平。
股份制银行内部薪酬分化较为明显，头部与尾部差距接近10万元。招商银行、兴业银行、中信银行位居股份行前三，跻身全行业第一梯队；而民生银行、华夏银行半年人均薪酬仅21万元左右，落在第二梯队尾部，股份行内部已形成明显的层级分化。
城农商行则是行业内两极分化最突出的群体。头部城商行凭借优异的区域业绩表现，薪资水平赶超全国性银行，宁波银行、南京银行、北京银行均进入全行业前六；但尾部区域银行薪资水平显著偏低。
有行业分析认为，城农商行薪酬或与区域经济活力高度绑定，区域分化的特征将长期存在。
人员收缩仍是行业主流
结构性调整持续推进
与薪酬分化同步显现的，是银行业持续的人员规模调整。梳理数据显示，42家上市银行中，超半数银行上半年员工数量出现净减少，人员收缩仍是行业主流趋势。
从减员规模来看，国有大行是人员调整的主力。农业银行上半年员工净减少超1万人，工商银行减少超7000人，建设银行、中国银行、邮储银行减员规模也均在数千人级别。股份制银行中，民生银行、江苏银行、平安银行、中信银行、兴业银行减员规模均在500人以上，其中民生银行净减少1264人，为股份制银行中减员最多。
与此同时，也有少数银行逆势扩招。招商银行上半年员工净增加374人，齐鲁银行、郑州银行、无锡银行也出现小幅人员增长，多与业务扩张及人员结构优化相关。
业内人士指出，银行业正处于数字化转型与业务结构调整期，人员缩减并非单纯的规模收缩互联网配资，更多是传统岗位优化与科技、零售等新兴岗位补充的结构性调整，行业整体向轻量化、科技化转型的方向并未改变。
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