波音与空客已着手规划下一代窄体客机，但这两家全球顶尖飞机制造商均表示杠杆融资炒股，航司客户当下更关心现有订单飞机交付，而非催促厂商研发全新机型。
元股证券:ygzq.hk波音首席执行官凯利・奥特伯格周一称，公司仍需要“数年时间”理顺财务状况，才有能力启动全新商用飞机项目。
与此同时，空客首席执行官纪尧姆・福里表示，这家欧洲航空制造企业计划在2030年前后推出新一代单通道客机项目，预计2030年代下半叶正式投入商业运营。
两位首席执行官表态基调虽有差异，但提出的时间节点大致相近。
网上杠杆配资空客已经对外公布新一代机型的目标推出年份。波音则表示，公司有望在相近时间段具备启动新项目的财务条件；而如果技术成熟度或市场前景支撑不足，波音也保留延后推进的选择权。
奥特伯格在接受采访时表示：“我们认为有三项条件必须落实。首先，我们自身要做好准备，核心一环就是理顺财务状况，目前我们正在推进这项工作，还需要数年时间才能达到预期目标。”
他表示，相关技术也必须成熟到位，同时航空公司客户需要做好准备，逐步淘汰波音现有产品线。
“市场条件必须成熟。眼下客户不断向我表示：‘先聚焦现有产品线，我们希望看到现有产品充分成熟稳定，之后才会考虑采购全新机型。’”
当前整个航空制造行业持续面临生产瓶颈。波音正努力提升737MAX产能，同时仍未从一系列生产与质量问题中恢复，2024年1月发生的机身舱门塞险些酿成重大事故。
空客称，发动机供应紧张（普惠公司的供应问题尤为突出）迫使其调整今明两年的生产计划，不过福里表示局势已经趋于稳定。
福里称，在筹备新一代商用飞机的同时，空客当前的核心任务是提高产能、交付已签署订单的飞机。
“航空业是长周期行业，”福里说道，“技术研发、启动机型项目、搭建生产体系、取得适航认证投入运营、逐步提升产能，每一步都需要时间。”
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责任编辑：江学思 杠杆融资炒股
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